Jan. 31st, 2009

mila_pavlova: (Default)
Нашла на одном из форумов "Десять заповедей сознательного украинца" Олега Бузины - угорела. Даже если баян, то баян качественный. Олег, не думала, что в тебе столько здравого смысла, мне казалось, что ты тот самый "свидомый". Иногда приятно ошибаться. http://censor.net.ua/go/viewTopic--id--200730 
Кому нужен будет перевод - дайте знать, переведу. Там на форуме такое пишут - караул!

Десять заповідей свідомого українця

1.Свідомий українець зобов’язаний бути тупим. Якщо свідомий українець не є тупим, він автоматично стає жидом або москалем.

2.Свідомий українець має бути хитрим. (Прим.: але з обов’язковим дотриманням п.1).

3.Свідомий українець зобов’язаний бути хазяйновитим – все, що побачить, тягти до себе додому, надкусувати і ні за що не ділитися ні з ким – навіть з іншими свідомими українцями. ( На старій Галичині цей принцип ще називали: «Свій до свого по своє»).

4.Свідомий українець має розмовляти винятково українською мовою. Ця мова має бути настільки незрозумілою москалям та жидам, що немає нічого поганого, якщо й сам свідомий українець не буде її розуміти.

5.Свідомий українець повинен бути глибоко віруючим. Він повинен вірити, що все на світі, окрім жидів та москалів, винайшли свідомі українці.

6.Свідомий українець має розвивати власну культуру. Це означає, що одночасно він зобов’язаний псувати чужу культуру – особливо культуру жидів та москалів.

7. Свідомий українець зобов’язаний вести здорове статеве життя. Здорове статеве життя йому дозволяється вести лише з особами своєї нації та не своєї статі – найкраще всього з жінкою або кумою. Найкраще ім’я для справжньої української жінки – Оксана. Найкраще ім’я для української куми – Галя. Осіб жіночої статі з іншими іменами слід вважати несправжніми українками.

8. Кожен свідомий українець повинен бути галичанином. Це не означає, що він зобов’язаний жити в Галичині. Навпаки. Найкраще свідомому українцю жити в Києві – в органах державної влади або поблизу них, але при цьому постійно розказувати, що справжня Україна знаходиться в Галичині.

9. Свідомий українець повинен постійно боротися з національними зрадниками. Якщо він встановить, що сам є зрадником, то повинен боротися сам з собою, попередньо донісши на себе собі. Якщо з якихось причин свідомий українець не може донести на себе собі, то повинен донести, куди слідує, і на кого захоче.

10. Свідомий українець повинен боротися за незалежність України. Вищою формою незалежності України є її незалежність від свідомих українців.

Примітка. Якщо свідомий українець не буде дотримуватися десяти вищезазначених заповідей, він підлягає вищій мірі покарання – засланню на історичну батьківщину – тобто до Галичини. Заслання до Галичини у жодному разі не дозволяється замінювати висилкою до Москви, Сибіру і навіть Канади.
mila_pavlova: (Default)

В Кении по обвинению в хранении марихуаны арестован единокровный брат президента США Джордж Обама. Кенийские полицейские, по данным CNN, утверждают, что брат президента оказывал сопротивление при аресте.

Судебные слушания по делу Джорджа Обамы намечены на 2 февраля. В настоящее время брат президента США находится в полицейском участке в столице Кении Найроби.

У президента США Барака Хусейна Обамы-младшего и Джорджа Обамы общий отец, Барак Хусейн Обама-старший. Барак и Джордж виделись всего раз в жизни и плохо знают друг друга. 

 Джордж Обама был одним из немногих близких родственников Барака Обамы, которого не пригласили на церемонию инаугурации 44-го президента США.

Барак Обама недавно признался, что в молодости употреблял наркотики, напоминает Lenta.Ru.

http://www.polit.ru/news/2009/01/31/33.html 

Фрам

Jan. 31st, 2009 10:08 pm
mila_pavlova: (Default)


Фрам (норв. Fram) — легендарный парусный корабль, на котором с 1893 по 1912 годы осуществлялись три норвежские экспедиции к Северному  и Южному полюсам. Название корабля в переводе с норвежского означает «Вперед». Был специально построен как экспедиционный корабль.

Конструктором корабля был известный кораблестроитель Колин Арчер. «Фрам» считается самым прочным кораблём из дерева, среди когда либо построенных. Арчер создал «Фрам» специально для арктической экспедиции Фритьофа Нансена, который предполагал вмерзнуть в арктические льды и с помощью дрейфа достичь Северного полюса. Необходимое условие прочности корпуса, способного выдержать давление льдов конструктор заложил в проект. Из-за этого корабль имел значительную осадку и не типичные для того времени обводы. Поперечное сечение корпуса соответствовало форме яйца, борта корабля были сделаны толщиной 80 сантиметров, носовая часть усилена — ее толщина достигала 120 см. Изнутри борта обиты пробкой, фетром, оленьими шкурами и декоративной панелью из ели.

 
Поперечный разрез корпуса «Фрама».

Парусное вооружение принималось как у шхуны. Так как мощный корпус получился достаточно тяжелым (420 т. с паровой машиной и наполненным котлом), то скоростные характеристики корабля были принесены в жертву надежности. Помимо парусов корабль был оборудован паровым двигателем. Во избежании поломки во льдах, винт мог быть быстро поднят из воды с помощью лебедки. Также, впервые в истории, для выработки электричества на «Фраме» была установлена динамомашина, которая могла работать либо от паровой машины, либо от ветряка.
 

В конструкцию были заложены повышенные требования по обитаемости и компоновке внутреннего пространства, таким образом экипаж мог находится на шхуне в путешествиях сроком до пяти лет. Жилые помещения в 1893 г. располагались под кормовой полупалубой, и освещались через потолочные иллюминаторы. Жилой блок включал камбуз (он же ванная), большая кают-компания, которая со всех сторон была окружена четырьмя индивидуальными каютами и двумя четырёхместными. Отопление — печное, причём отапливались только кают-компания и камбуз. По Нансену, зимой 1894 г. во внутренних помещениях поддерживалась температура +22 Ц.

Фрам принимал участие в следующих экспедициях:

ИсследовательГодыЦель экспедиции
Фритьоф Нансен1893–1896Арктика
Отто Свердруп1898–1902Канадский Арктический архипелаг
Руаль Амундсен1910–1912Антарктика

Сохранение корабля
После экспедиции Амундсена корабль поставили на стоянку. В 1914 г. велись переговоры об использовании судна для церемонии открытия Панамского канала, но переговоры сорвались (в литературе можно встретить миф, что именно "Фрам" был первым судном, прошедший через Панамский переешек). Ещё в 1916 г. Амундсен рассматривал перспективу использования судна для похода к Северному полюсу, но в итоге предпочёл построить новое. В 1920-х годах, после более чем десятилетнего стояния на приколе, норвежские исследователи Ларс Кристенсен, Отто Свердруп и Оскар Вистинг выступили с инициативой сохранения корабля для истории и потомков. В 1935 году шхуна была перемещена в музей, который получил название корабля. Судну был придан первозданный облик, какой оно имело в 1893 г. В настоящее время «Фрам» находится в сухом ангаре в Осло в Музее Фрама.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BC  

В Википедии нет статьи о Музее Фрама. А у меня есть фото этого музея.


Profile

mila_pavlova: (Default)
mila_pavlova

June 2014

S M T W T F S
1234567
89101112 1314
15161718192021
22232425262728
2930     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 29th, 2025 11:57 am
Powered by Dreamwidth Studios